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地铁中挡烟垂壁耐火极限是多久?

  挡烟垂壁或划分防烟分区的建筑结构应为不燃材料且耐火极限不应低于0.50h,凸出顶棚或封闭吊顶不应小于0.5m。挡烟垂壁的下缘至地面、楼梯或扶梯踏步面的垂直距离不应小于2.3m。

  地铁建筑防火所包含的内容:

  一、防火分区

  (一)一般规定

  1.地下车站

  车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时,站厅公共区的建筑面积不应超过5000㎡。地下一层侧式站台与同层的站厅公共区划为一个防火分区。

  2.地上车站

  设备管理区应与公共区划分不同的防火分区。公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时,其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡;位于建筑高度大于24m的建筑内时,其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500㎡。

  (二)防火分隔措施

  1.防火分区间分隔

  地铁车站面积大都在5000㎡~6000㎡,一旦发生火灾,如无严格的防火分隔设施势必蔓延成大面积火灾,因此应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分防火分区。两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时,应采用C类甲级防火玻璃。站台与站台之间设纵向防火墙分隔,并把防火墙在站台有效长度各端延伸10mm。

  2.设备用房分隔

  地铁车站内的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防水泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房,应采用耐火极限不低于3.00h的隔墙和耐火极限不低于2.00h的楼板与其他部位隔开,建筑吊顶应采用不燃烧材料,隔墙上的门及窗应采用甲级防火门窗。

  当管线穿越防火墙时,应采用防火封堵材料将墙与管线之间空隙紧密填实;当风管穿越时,该处应设防火风阀;当穿越的管线为难燃材质时,应在防火墙两侧的管道上采取防火措施。穿过防火墙处的管道保温材料,应采用不燃材料。

  3.防火门设置要求

  设于防火墙、防烟楼梯间、避难走道及区间联络通道处的门应采用甲级防火门。设于防火分隔墙上的疏散门应采用乙级防火门,设于管道井的检查门可采用丙级防火门。

  设于设备管理区与公共区临界面上的防火门以及安全出口、消防专用出入口、联络通道、防烟楼梯间的前室等处的防火门,应保证消防火灾时不需使用钥匙等工具能向疏散方向开启,并应在显著位置设置标识和使用提示。

  二、防烟分区

  (一)一般规定

  室内地面至顶棚或顶板的高度小于等于6m的场所应划分为防烟分区,并符合下列规定:

  1.   1.地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区,每个防烟分区的建筑面积不宜超过750㎡。

  2.   2.站台至站厅的楼扶梯等开口四周的临空部位应设置挡烟垂壁。

  3.   3.设备管理区每个防烟分区的建筑面积不应大于750㎡。

  4.   4.防烟分区不得跨越防火分区。

  (二)防烟分隔措施

  相邻防烟分区之间应设置挡烟垂壁。挡烟垂壁应符合下列规定:

  1.   1.从顶棚下突出不应小于500mm,镂空吊顶应伸至结构板面。

  2.   2.顶板下突出不小于500mm的结构梁,可作为挡烟垂壁。

  3.   3.挡烟垂壁下缘至楼地面、踏步面的垂直距离不应小于2.3m。

  4.   4.活动挡烟垂壁应能在火灾时与火灾探测器联动,并自动下垂至设计位置。

  5.   5.车站公共区吊顶与其他场所相连通部位的顶棚或吊顶面高差大于500mm时,该部位可不设置挡烟垂壁。


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